你現(xiàn)在的位置：網(wǎng)站首頁>案例>南寧經(jīng)典案例
南寧鳳嶺綜合客運樞紐平臺建設項目
一、項目簡介
南寧鳳嶺綜合客運樞紐站位于南寧東站南廣場東側、鳳嶺北路北側南寧鳳嶺站南四路北面，東臨站南七路，是一個以公路長途客運為核心，集合公交、出租、社會車輛等多種交通方式“零換乘”功能，上蓋商業(yè)開發(fā)為輔的復合型城市交通綜合體。
客運站分交通功能區(qū)和商業(yè)功能區(qū)，南寧鳳嶺綜合客運樞紐站長途客運站為一級客運站，設計日均旅客發(fā)送量為3萬人。長途客運站的站房為地下2層、地面3層至5層，地下2層設置地鐵換乘點、社會車輛停放區(qū)；地下1層為換乘廳，也有社會車輛停車位；地面1層主要是售票廳和候車大廳；地面2層有辦公區(qū)域；地面3層主要是長途客運站的下客區(qū)；再往上設置辦公區(qū)，是按照公共交通導向型發(fā)展模式規(guī)劃設計的交通樞紐型城市綜合體，也是按照智能化、零換乘、一體化理念打造的國際水準交通樞紐。
二、項目推進情況
在南寧交投場站領導及有關科室的關心支持下，項目團隊根據(jù)項目進度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，積極解決建設中存在的問題和困難，扎實推進各項工作，取得了一定成效，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、抓需求
a)一是多次赴北部灣保險和銀聯(lián)等單位進行項目對接，充分聽取各單位關于項目建設的有關意見和建議。
b)二是在前期調(diào)研的基礎上整合各部門需求形成調(diào)研報告提交各相關部門確認，并在此基礎上完善了需求規(guī)格說明書的內(nèi)容。
c)三是多次組織神州數(shù)碼、廣電運通等單位現(xiàn)場實際踏勘，優(yōu)化調(diào)整LED顯示屏發(fā)布方案、IP分區(qū)廣播播音設置方案以及進站無紙化檢票乘車方案（64平米LED顯示屏根據(jù)實際需求進行定制性研發(fā)優(yōu)化；IP分區(qū)廣播更改為各IP控制區(qū)域單獨播報，互不影響；檢票乘車環(huán)節(jié)根據(jù)智能化建設需求，協(xié)同檢票翼閘進行升級開發(fā)）。
2、抓管理
d)一是嚴格按照項目建設流程辦理相關程序，規(guī)范操作。針對在LED大屏等實施過程中提出的問題，梳理后提出了“先論證必要性，再論證可行性”的工作思路。e)二是建立健全項目需求矛盾協(xié)調(diào)和處理機制。同時按照“先單方協(xié)調(diào)，再多方協(xié)調(diào)”的工作步驟，有序推進項目協(xié)調(diào)工作。
3、抓督查
積極督促硬件建設及保險、銀聯(lián)等單位根據(jù)使用單位的實際需求和建議，完善協(xié)同技術方案，并進行質(zhì)量檢測確保穩(wěn)定性與安全性。
三、項目使用情況介紹
1. 售票部門
a) 售票雙屏顯示電腦9臺
采用雙屏模式進行業(yè)務開展，在保障售票職能的同時對旅客進行透明化售票，讓旅客能實時掌握自己所購票的站點、價格等信息，有效提高用戶體驗度。
b) 售票條碼打印機9臺
相對于傳統(tǒng)的針式打印機來講，條碼打印機打印質(zhì)量更高速度更快，可實現(xiàn)連續(xù)高速打印，同時故障率也相對更低。
c) 窗口對講機9臺
利用雙向窗口對講機可以更好的服務旅客，采用帶錄音功能的窗口對講更是為了假如有售票員對旅客進行服務的期間產(chǎn)生了誤差后期可以更好的取證。
d) 身份證閱讀器9臺
身份證閱讀器不僅能辨別身份證真?zhèn)?，還可以讀取身份證的所有信息，在實際生產(chǎn)環(huán)節(jié)中幫助售票員進行售票業(yè)務執(zhí)行。
e) 銀聯(lián)收款設備9臺
采用銀聯(lián)設備進行收款可實現(xiàn)統(tǒng)一進賬、統(tǒng)一出賬、統(tǒng)一分賬的目的，無論是銀聯(lián)卡還是微信、支付寶等付款方式全部都通過銀聯(lián)進入到一個賬戶，無需進行多方申請收款賬戶，對與后期財務對賬也更加便捷。
f) 班次顯示大屏2塊
通過LED大屏幕的顯示情況，得知客運站班次 、終到站、發(fā)車時間、剩余、票價等信息，作為客運站旅客的引導信息顯示。
2. 自助服務區(qū)域
a) 自助售票機（現(xiàn)金）10臺
投入自助售票機（現(xiàn)金）可以有效的節(jié)省人力實現(xiàn)24小時營業(yè)，突破時間限制為旅客提供便捷購票服務。
b) 自助售票機（非現(xiàn)金）10臺
自助售票機（非現(xiàn)金）不僅可以作為線下銷售的終端，也是一個很好的廣告推廣傳播平臺，利用自助售貨機的線下的廣告投放，吸引客戶從而實現(xiàn)客戶引流作用。
c) 查詢機5臺
旅客通過自助機查詢機，便捷的查詢到站內(nèi)所有運行班次信息和周邊線路及景點推薦等信息，獲取到自身出行需求滿足條件的同時，在時間范圍允許的前提下可通過查詢機推薦景點及預估時間自行安排游覽，解決旅客碎片時間浪費問題。
3. 行包托運部門
a) 辦公電腦2臺
將所有的行包托運和快件收取的業(yè)務統(tǒng)一集成到票務系統(tǒng)中，更加智能、先進、嚴謹?shù)膶I(yè)務人員進行管理，同時也更加規(guī)范和便捷財務人員對客運站場站內(nèi)的所有收支及時性進行掌握與核算。
b) 稱重電子稱1臺
電子秤與傳統(tǒng)機械秤相比，無論是在精度、靈敏度還是穩(wěn)定性方面都要更勝機械秤一籌，電子秤更加滿足了快運部的快速、準確、連續(xù)、自動的稱量要求，同時在考慮到往后業(yè)務開展的廣泛性和靈活性，電子稱也提供重量參數(shù)接口可直接與軟件進行自動填充輸入。
c) 銀聯(lián)收款設備1臺
同售票一樣的是采用銀聯(lián)設備進行收款實現(xiàn)收款統(tǒng)一的同時，也根據(jù)快運部門的實際生產(chǎn)環(huán)節(jié)要求，全方面的實現(xiàn)無紙化收款。
d) 身份證實名制1臺
根據(jù)實際生產(chǎn)環(huán)節(jié)與當?shù)刈陨硪?guī)定要求，利用身份證閱讀器實現(xiàn)收寄件實名制的需求。
e) 安全檢查設備1臺
在進行隨車配送郵寄快件的時候，通過對物品進行掃描簡單、快速地輔助檢查人員辨別區(qū)分不同物質(zhì)，并輸出影像以供檢查人員判斷是否夾帶違禁品。
4. 進站檢查
a) 實名制翼閘進站檢查8通道
處于人性化的角度考慮到常有親人朋友陪同送行的情況，同時為旅客提供一個更加安全、可靠的旅途，進站只要是持本人有效身份證件的前提下，在通過人證比對之后允許送行人員進入到候車大廳。
b) 安全檢查設備3臺
在進入后車大廳時進行隨身的行包安全檢查，操作員通過安檢設備顯示屏和設備自身預警系統(tǒng)檢查旅客攜帶的物品中是否帶有危及行車安全的物品，一經(jīng)查獲及時扣留從根本上杜絕隱患的發(fā)生。
c) 安檢門3套
考慮到客運站人流量比較龐大，靠人工不可能逐一檢查各個行人是否攜帶，而通過安檢門的探測精度高和可調(diào)節(jié)、客觀、沒有人為因素干擾、不涉及搜身、尊重員工、速度快、容易操控等特點，只要不攜帶管制刀具等違禁品就能通過安檢上車，通過安檢門的篩選可以科學的、客觀的、人性化的、并有效的起到了防范和嚇阻作用，大大提高了檢查效率。
5. 檢票部門
a) 支持無紙化人證識別自助檢票機翼閘19通道
人證識別自助檢票翼閘在進行傳統(tǒng)的掃描客票二維碼進行乘車的同時，還支持當?shù)厥忻癯鲂卸喾N第三方消費平臺接入進行消費乘車，更重要的是人證識別自助檢票翼閘更支持無紙化檢票乘車，即旅客只需要在網(wǎng)絡平臺或者線下窗口自助機等購票平臺進行購票之后，不用取紙質(zhì)客票只需要攜帶本人有效身份證件即可到檢票閘機位置直接刷臉乘車，妥善的解決人工檢票窗口的隨意性、盲目性、情緒性等問題。
實現(xiàn)無紙化的優(yōu)勢在于可以顯著有效的提高客運場站工作效率和更加環(huán)保以及有效的降低運營成本等目的。
b) 人工檢票臺5套
在翼閘自助檢票的同時開設少量的人工檢票臺，主要用于應對突發(fā)大客流狀況以及部分旅客身份證件芯片損壞和戶口簿購票等無法通過自助翼閘進行順利檢票的情況，并且人工檢票其優(yōu)點更在于檢票速度比較快，檢票員稍微看一下就可以放行等優(yōu)點可以更加有效的配合翼閘進行同步檢票互不干涉互不影響。
c) 檢票口班次動態(tài)條屏62米
在候車大廳進行候車時，旅客可以根據(jù)自己所購車票的發(fā)車班次自尋到對應的檢票口進行等候檢票，可以通過檢票顯示大屏所公布的班次車輛狀態(tài)及時掌握自己所乘坐的班次目前是晚點還是準備檢票的狀態(tài)。
6. 調(diào)度部門
a)辦公電腦3臺
采用人工加系統(tǒng)自動處理的方式進行智慧調(diào)度操作，非特殊情況如：車輛故障需要臨時替換、高速堵車往返車輛無法按時到站需要延時發(fā)車等情況，正常情況下所有班線運行情況都會執(zhí)行系統(tǒng)初始編排好的運行模式計劃，無需人為進行干預。
b)證件盤點機1臺
調(diào)度員通過證件盤點機對每一位進行報班發(fā)車的駕駛員的所有證件手續(xù)進行盤查，確保所有證件真實、有效、完善之后系統(tǒng)中才允許當班駕駛員進行報班操作，通過軟硬件結合的情況下多層把關，杜絕存在人情世故的發(fā)生。
c)針式打印機3臺
7. 廣播系統(tǒng)
a) IP分區(qū)廣播22分區(qū)區(qū)域
IP分區(qū)廣播相對于傳統(tǒng)公共廣播而言采用分區(qū)廣播可以對每個檢票口、售票大廳、候車大廳和站臺廣場等區(qū)域進行劃分獨立進行播放，在播放催客檢票的同時可進行注意公告的播放，提升用戶體驗感的同時更加有效的利用公共資源。
8. 發(fā)車位
a)發(fā)車卡位班次顯示車輛引導條屏26塊
在每一個發(fā)車卡位上單獨設置一塊與之對應的發(fā)車班次線路引導顯示屏，由于目前站場內(nèi)發(fā)車卡位數(shù)量比較多，很多車輛行駛進站之后無法確定當前班次車輛應該行駛到哪一個發(fā)車卡位進行停靠載客極大的不便利，增設了發(fā)車卡位之后就可以直觀明了的對駕駛員進行引導?？坑行У慕鉀Q盲目尋找和停錯卡位的情況發(fā)生。
9. 寄存柜
a)標準柜48箱x大件柜16箱寄存柜1套
為了更好的為廣大旅客服務，在客運站場站內(nèi)設立自助存包柜，旅客進入車站存放一些隨身攜帶的較重物件十分便利，旅客可以根據(jù)簡明清晰的操作說明自行完成存取物品的工作，自助式存取可以有效的避免開人工存取方式所帶來的不必要的糾紛，又可以節(jié)約人員開支達到減員增效的目的。
同時友好的人機界面對于系統(tǒng)來說也是相當重要的，可視化的人機接口操作起來比較方便，旅客可以直觀的了解到存包柜的各種信息，通過圖形進行各種操作并清楚地顯示電子存包柜的各種信息，讓旅客根據(jù)自身需要自行選擇存包箱柜尺寸及大小。
四、線上項目
1、微信售票平臺
通過微信、APP等線上平臺售票渠道，主推旅客無紙化乘車，旅客在微信及APP上成功購票之后即可憑本人有效身份證件到客運站完成進站、檢票、出站一系列流程，同時對于部分需要車票進行報銷的旅客，出于便民的角度出發(fā)支持旅客在發(fā)車后十五天之內(nèi)返回客運站進行客票補打出票。
2、第三方平臺
客運站APP售票平臺、出行南寧APP第三方接入、南寧市民寶APP第三方接入、攜程和當?shù)靥┖讨腔劢煌ǖ鹊谌狡脚_對接，目前正在全力建設中。
五、項目榮譽
鳳嶺綜合客運樞紐站（長途客運站部分）一期工程智能化系統(tǒng)服務項目自2018年6月啟動以來,在場站上級有關部門的關心指導下，于2018年11月底完成需求調(diào)研工作，正式進入實施開發(fā)階段。
為確保項目順利完成投入使用，給廣大旅客和運營單位提供便捷、高效的服務和管理支撐，項目實施期間我方多次與各硬件廠商協(xié)調(diào)配合，推進項目進度；并與場站各部門積極對接，落實需求、完善系統(tǒng)功能。
經(jīng)過開發(fā)、部署實施和調(diào)試，鳳嶺綜合客運樞紐站于2019年1月18日迎來試運營，并于2月18日正式營業(yè)。期間南寧市委書記王小東、青秀區(qū)區(qū)委書記等領導多次來客運站考察巡視，從旅客角度全方位體驗客運站的智能化系統(tǒng)，并給予了高度認可和一致好評，同時電視臺、網(wǎng)絡自媒體等也對客運站的先進性、便捷性進行了集中報道。營業(yè)一個月以來，鳳嶺綜合客運樞紐站在便捷、智能出行方面已經(jīng)得到了廣大南寧民眾的信任與支持。
